2017年上半年，一線快遞企業(yè)陸續(xù)完成上市，快遞領域全面進入資本時代；“互聯(lián)網(wǎng)+”風潮繼續(xù)，淘金者、實干家攜手資本行業(yè)逐鹿；“新零售”成為熱詞，電商巨頭與新興創(chuàng)業(yè)者競相布局；面臨著整個經濟層面的新常態(tài)與新浪潮，中國物流領域可謂風起云涌，上市、并購、轉型、升級、爭議，系列性事件層出不窮。

　　“十年之前看電商，十年之后看物流”，2017年上半年有哪些影響行業(yè)的事件、人物、創(chuàng)新？物流指聞，聚集了全行業(yè)的各種資源和行業(yè)一手信息，年中之際，將完成一系列行業(yè)盤點。今天我們全面呈現(xiàn)《2017年上半年，物流業(yè)最具影響力的10大事件》。

　　1/10 全面開放：京東物流獨立運營，承諾5年內收入超千億

　　上半年，成為了半個自媒體人的劉強東，在其個人社交賬號上屢次發(fā)聲，引人矚目。尤其是其在其頭條號上表示“5年內京東將在全國開設超過100萬家便利店”一事，當然我們物流人最為關注的還是京東物流方面的動作。

　　4月25日，京東集團宣布正式組建京東物流子集團。京東物流子集團將擁有更加獨立的經營權和決策權，并致力于與商家和社會化物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展，以科技創(chuàng)新打造智慧供應鏈的價值網(wǎng)絡，并最終成為中國商業(yè)最重要的基礎設施之一。原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東匯報。

　　據(jù)介紹，京東物流子集團未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，同時聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯(lián)手京東金融推出創(chuàng)新性的供應鏈金融產品和保險產品。

　　點評：

　　十年磨一劍，今日劍拔弩張。作為目前中國最大的電商物流自建體系，京東物流的獨立與開放，其意義之大毋庸置疑。

　　2/10 戰(zhàn)略升級：菜鳥宣布新品牌戰(zhàn)略，智慧能力全面賦能中小物流

　　另一方巨頭，菜鳥網(wǎng)絡上半年也是動作頻頻。1月，阿里架構大調整，童文紅卸任菜鳥CEO，萬霖出任菜鳥總裁；3月，攜中國物流天團集體出海，eWTP數(shù)字中樞首落海外；6月，與中國人壽共同設立物流倉儲基金，規(guī)模高達85億……國內國外，各個版塊廣泛出手。然而我們認為最值得注意的是其在今年全球智慧物流峰會上的動作。

　　5月22日，菜鳥網(wǎng)絡在2017全球智慧物流峰會上發(fā)布全新的品牌標識，并宣布了賦能行業(yè)的兩大升級戰(zhàn)略。其稱為了讓平臺能力給更多中小企業(yè)和中小物流賦能，菜鳥將把過去的數(shù)據(jù)開放升級為技術能力的全面開放，幫助行業(yè)從局部優(yōu)化升級為端到端的全局優(yōu)化。菜鳥還將加快推進國際化，打造eWTP的基礎設施，服務全球的中小企業(yè)和消費者，智慧物流將從中國連接世界，升級為世界連接世界。與此同時，菜鳥鄉(xiāng)村將提供農產品上行全鏈路解決方案；菜鳥將全面升級供應鏈金融產品，打造全新的供應鏈金融開放平臺，未來3年每年將累計授信數(shù)百億資金；啟動A計劃，向行業(yè)推出100萬輛新型智慧物流車…

　　萬霖表示，未來幾年，菜鳥平臺的大數(shù)據(jù)和算法將深入賦能到物流的毛細血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。

　　點評：

　　菜鳥方面稱，菜鳥新標識融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動，意味著菜鳥將持續(xù)運用大數(shù)據(jù)和智能，推動智慧物流升級。新標識的背后是新的方向，新的布局；其一系列動作也愈發(fā)表明其戰(zhàn)略的愈發(fā)清晰，未來可期！

　　3/10 資本之路：順豐控股更名上市，民營快遞進入資本時代

　　1月18日，韻達掛牌上市，正式登陸資本市場。這也標志著圓通、中通、申通和韻達四家通達系民營快遞企業(yè)全部完成上市。

　　2月23日晚間，鼎泰新材發(fā)布公告：經公司申請，并經深圳證券交易所核準，自2017年2月24日起，公司證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，公司證券代碼不變，仍為“002352”。

　　2月24日，王衛(wèi)和快遞員、飛行員、客服人員等員工一起敲鐘，順豐控股正式“登鼎上市”。王衛(wèi)在演講時表示：順豐變成公眾公司后，他將提醒自己言行更加謹慎。他同時提醒順豐公司員工也要更加謹慎，“少說話多做事”。王衛(wèi)同時強調他對于堅持發(fā)展快遞物流行業(yè)的決心，稱順豐上市后，也將不忘初心。

　　點評：

　　作為中國快遞的龍頭企業(yè)，毋庸置疑，順豐上市為中國物流行業(yè)的標志性事件，以此為標志2017年的快遞行業(yè)迎來全面的資本競爭。引入資本后，是不忘初心迅猛發(fā)展，還是沖擊的迷失方向，我們拭目以待。

　　4/10 “豐鳥之爭”：順豐突停菜鳥數(shù)據(jù)接口，兩大公司鬧掰

　　6月1日凌晨，順豐宣布關閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。截止當日中午，順豐停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。隨后，菜鳥及順豐都在官方微博對此次事件進行了回應，問題焦點聚焦在數(shù)據(jù)方面。雙方你來我往，各有說辭，而數(shù)據(jù)接口仍處于關停狀態(tài)，隨后騰訊、京東、網(wǎng)易、美團等巨頭紛紛站隊，一度引發(fā)整個社會層面的關注。

　　6月2日晚，國家郵政局召集菜鳥網(wǎng)絡和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數(shù)據(jù)接口問題進行協(xié)調，要求雙方于6月3日12時起全面恢復業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。凌晨4點38分，菜鳥網(wǎng)絡官微發(fā)文表示同意，6月4日晚，順豐發(fā)布公告：已與各方達成共識，業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸已全面恢復?！柏S鳥大戰(zhàn)”至此告一段落。

　　就在豐鳥大戰(zhàn)前，5月29日，順豐等15家快遞與菜鳥簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將進一步推動數(shù)據(jù)開放連接，深入運用大數(shù)據(jù)能力來提升服務品質。然而就在此后不久，因為數(shù)據(jù)雙方點燃了戰(zhàn)火，個中緣由，無法細表。然而透過這場大戰(zhàn)，我們不僅看到了數(shù)據(jù)未來的重要作用，也依稀看到了未來的行業(yè)格局。

　　點評：

　　行業(yè)專家黃剛老師曾就這場紛爭寫過詳細分析，具體見【獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內幕】。用其觀點點評為：生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

　　5/10 快件積壓：圓通身陷被倒閉風波

　　農歷新年剛過，百度貼吧一條名為“圓通快遞北京站點倒閉”的帖子引發(fā)熱議，發(fā)貼者稱快遞在一站點停留半個多月。多名網(wǎng)友跟帖反映圓通快遞收貨慢，也有人發(fā)微博稱圓通部分站點電話停機。隨后輿論一度發(fā)酵，從快遞未收到，再到快遞收貨慢，逐步演變?yōu)閳A通快遞站點倒閉，甚至一度有人像模像樣發(fā)出圓通網(wǎng)點倒閉網(wǎng)點匯總。圓通沒想到，行業(yè)內所有人也沒想到，回家過了個年，圓通就這樣“被倒閉了”。

　　針對圓通、申通、天天等企業(yè)多次被爆末端網(wǎng)點運營異常情況。2月15日國家郵政局發(fā)布通知，要求各地郵政管理局通過現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，有效防范和遏制網(wǎng)點運營不穩(wěn)定、快遞投遞不及時問題。隨后問題逐步解決。

　　如果論事件的重要性而言，圓通這半年各項布局無不令人矚目：2月，圓通被曝挖走天地華宇包括鄧小波在內多位高管，采用加盟模式進軍快運。隨后鄧小波接班喻渭蛟，正式執(zhí)掌圓通快運，緊接著其又接管圓通速遞營運工作，快遞、快運“一肩挑”。5月，圓通表示目前除在原來A網(wǎng)以外快速鋪設全部直營、高頻攬派、高附加值的“B網(wǎng)”，同時也在考慮鋪設針對快運的C網(wǎng)。5月8日，圓通宣告擬以10.41億港幣收購港交所上市企業(yè)——“先達國際”，“借道”香港，走向國際。

　　然而，消費者記住的，或者最能暴露行業(yè)問題的，或許還是這場風波吧。

　　點評：

　　借用業(yè)內一句話，可能有點傷人，但是很到位：不是圓通不行，是圓通這屆公關不行。

　　6/10 重新起航：楊鑄接盤天地華宇

　　今年2月，圓通速遞挖走天地華宇多位高管，包括CEO鄧小波和多位副總裁，一時引發(fā)行業(yè)矚目。作為“受損”一方，天地華宇如何應對，也引起各方關注。

　　4月2日，物流指聞接到爆料稱鄧小波已遞交離職申請，原華宇CEO楊鑄正式回任接盤，負責管理快運、如風達快遞、供應鏈、跳羚科技等業(yè)務板塊。

　　據(jù)悉，楊鑄擁有澳大利亞新南威爾士大學商務碩士學位及澳大利亞莫納什大學工商管理碩士學位。曾供職于多家國際知名物流企業(yè)，擁有豐富的物流行業(yè)管理經驗，在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、并購重組和業(yè)績提升等多方面取得了卓越的成績。2011年2月至2014年3月，楊鑄曾任天地華宇總裁，負責天地華宇的TNT全球戰(zhàn)略。

　　此前，物流指聞爆料稱楊鑄回任接盤并進行人員和架構調整。原中信收購華宇后從德邦外聘來的一些高層將在近2個月內逐批離職。

　　點評：

　　在經過了早期的高速發(fā)展后，天地華宇在2004年前后遇到“內憂外患”的發(fā)展瓶頸，2007年易主荷蘭國際快遞巨頭TNT。作為天地華宇的“老大哥”，回歸的楊鑄如何讓中國物流曾經的標志性企業(yè)——天地華宇迎難而上，仍是擺在他面前的一道難題。

　　7/10 走向末路：40年業(yè)務終結，韓進正式宣布破產

　　2月17日，首爾中央法院官方宣布，因韓進海運大部分資產均已拍賣，2月17日正式宣布破產，終結其已經營40年的集裝箱業(yè)務，并預示著韓國的航運業(yè)務將發(fā)生根本性的變化。

　　韓進海運成立于1977年，曾是韓國第一大班輪公司，為當?shù)亟洕鲩L做出巨大貢獻。由于其主要債權人韓國產業(yè)銀行反對其自救計劃，2016年9月韓進海運被當?shù)胤ㄔ航庸埽谌蚝竭\業(yè)引起重大影響。

　　2016年1-9月韓進海運累計虧損約合29億美元，而2015年1-9月錄得數(shù)據(jù)為盈利1056億韓元。其中，韓進海運實現(xiàn)營業(yè)收入由去年同期的6萬億下降至4萬億韓元；而由于貨物危機導致該公司的營業(yè)成本由1091億韓元增長至1163億韓元。

　　點評：

　　等了很久終于等到今天，在經歷了關閉業(yè)務、變賣資產、政府救濟之后的韓進終于走向了歷史，而其背后卻是航運市場的寒冬，何時才能走向春天，是整體航運人的期待。

　　8/10 依然等待：德邦物流兩次調整架構，IPO之路終見曙光

　　1月，根據(jù)2017德邦0001號文件，2017德邦物流組織架構調整，上市前的全新布局呈現(xiàn)：其專門成立資本運營本部隸屬職能事業(yè)群，下轄股權融資支持部、股權事務支持部、投資者關系部及交易支持部。同時，成立快遞員安全服務部，隸屬客戶本部，將總裁下轄的整車本部更名為運力本部，劃歸快運事業(yè)群管轄。

　　3月，物流指聞接到爆料稱，德邦再次進行職能部門組織結構及相關人事調整。公告顯示，德邦將大力拓展金融服務，成立北京、福廣深等6大金融產品銷售組，由金融服務部管理。

　　3月16日，證監(jiān)會刊發(fā)《德邦物流首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報稿2017年3月16日報送）》，詳細披露了德邦各項最新運營數(shù)據(jù)。2015年7月3日，德邦物流曾在證監(jiān)會官網(wǎng)首次公開發(fā)行股票信息，當時招股說明書顯示，其擬在上海證券交易所上市。

　　2016年6月，德邦總裁崔維星稱“上市申請已有一年左右，預計在10-12個月后可以上市”。就在3月15日，有粉絲向物流指聞爆料稱德邦啟動上市敲鐘計劃，并開始內部遴選上市敲鐘的快遞員。

　　點評：

　　小件有順豐，大件有德邦，作為中國零擔物流的領軍企業(yè)，德邦的各項創(chuàng)新可以算是物流界的一個標桿。長路漫漫，馬上看到上市曙光的德邦，如何保持拼殺激烈的零擔市場優(yōu)勢，又如何在一片紅海的快遞市場破局？仍待觀察。

　　9/10 終于面世：無車承運人試點名單出爐，283家企業(yè)入圍

　　3月6日，交通運輸部發(fā)布做好無車承運試點運行監(jiān)測工作的通知。截至目前，共篩選確定了283個試點企業(yè)并報部?！锻ㄖ凤@示無車承運試點企業(yè)開展運行監(jiān)測工作的主要內容包括：運輸業(yè)務監(jiān)測、運輸資質比對、服務質量及信用監(jiān)測和運行績效監(jiān)測。

　　截至2017年3月30日12時，全國已有110家試點企業(yè)接入交通部監(jiān)測平臺，其中第一批接入的江蘇、浙江、河南、湖北、貴州五省共有63家試點企業(yè)接入，接入率為90%。據(jù)悉，現(xiàn)全國已有283家無車承運人試點企業(yè)，這些企業(yè)都將會接受平臺的監(jiān)測。

　　根據(jù)以上信息，經過比對各個地區(qū)無車承運人試點名單，可以判定，去年行業(yè)關注已久的無車承運人試點名單基本敲定，入圍企業(yè)283家！

　　點評：

　　283家，這個試點企業(yè)的數(shù)量，曾引發(fā)小范圍的吐槽，“好像是個企業(yè)都能試試”。試點背后的深層次問題更值得思考：比如稅務問題、如何能夠接地氣、能否在中國開花散葉等等。

　　10/10 經濟高地：習大大親自考察，中央、國務院設立雄安新區(qū)

　　4月2日，中共中央、國務院印發(fā)通知，決定設立河北雄安新區(qū)。這是繼深圳經濟特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)。雄安新區(qū)規(guī)劃范圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區(qū)域。目前，已規(guī)劃建設雄安新區(qū)7個方面的重點任務。

　　據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展相關機構負責任人介紹，雄安新區(qū)的規(guī)劃方案編制預計會在6月底告一段落，之后將提交中央審查。未來，雄安新區(qū)將建設高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。而據(jù)國家郵政局局長辦公會上消息，國家郵政局明確提出要把雄安新區(qū)打造成郵政業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)，智能物流有望在其中扮演重要角色。

　　截至目前，已經有中國郵政、中國石油、中國大唐等近30家中央企業(yè)制定了相應的發(fā)展計劃，推進建設服務新區(qū)的相關工作。作為“一號工程”雄安新區(qū)，成為了新的經濟高地。

　　點評：

　　設立雄安新區(qū)，是以習近平同志為核心的黨中央深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展作出的一項重大決策部署，對于集中疏解北京非首都功能，探索人口經濟密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)新模式，調整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結構，培育創(chuàng)新驅動發(fā)展新引擎，具有重大現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。

　　以上10件大事件也只是筆者的一個大致梳理，為便于同行們了解各個企業(yè)的動作，我們也匯總了各個企業(yè)的標志性事件，僅供大家參考了解：

　　附：

　　1.6大快遞企業(yè)集體上調派費

　　5月11日，“四通一達”分別在企業(yè)內網(wǎng)發(fā)布《關于全網(wǎng)派費調整的通知》。這次派費調整，實施時間均為6月1日且上漲幅度也一樣，均在原有派費基礎上上調0.15元/票。此外，被蘇寧并購的天天也發(fā)出要上調派費的通知。至此，我國6大快遞企業(yè)將集體上調派費！然而如今6月已過，卻沒見上漲勢頭。值得注意的是，在2015年幾家主流快遞企業(yè)就曾經試圖統(tǒng)一上調派費，但最終草草了事。

　　2.唯品會電商增速放緩，拆分互金重組物流

　　5月16日，唯品會公布第一季度財報，并正式宣布分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務和重組物流業(yè)務。唯品會CEO沈亞表示，唯品會物流將會全面開放，如同京東一樣成為第三方社會物流的供應商，以降低成本、提升效率。他稱，未來希望進一步增大第三方配送業(yè)務：“因為快遞是一個規(guī)模產業(yè)，規(guī)模越大，效率越高，成本越低。”

　　3.全峰整體并入青旅物流，重組為“快遞事業(yè)部”

　　青旅聯(lián)合物流6大事業(yè)部拆分組建，同時宣布任命陳加海為高級副總裁，負責集團快遞業(yè)務的經營管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部。全峰與青旅物流的戰(zhàn)略合作，終以被收購和整合收尾。傷感歸傷感。但對于全峰來講，能夠被青旅物流這樣一個“超級接盤俠”整體收購和重組，未嘗不是好事。據(jù)爆料稱，重組的青旅物流除了快遞事業(yè)部外，同時還設立了快運事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉事業(yè)部和冷運事業(yè)部。

　　4.韻達新增4大事業(yè)部，商業(yè)版塊野心顯露

　　根據(jù)韻達1月12日的公告，表明其組織架構做出重大調整，新增倉儲、國際、終端、商業(yè)等四大事業(yè)部。組織架構調整是戰(zhàn)略規(guī)劃的最直接體現(xiàn)。今年上半韻達的各項舉措也突顯出聶騰云在商業(yè)版塊的野心。

　　5.總裁換人高管加盟，優(yōu)速加碼大包裹戰(zhàn)略

　　3月2日，原順豐副總裁袁萌被曝正式擔任優(yōu)速總裁，將分管營運、經營、安全、總裁辦等職能部門。此外，據(jù)透露德邦事業(yè)部的高管與快遞事業(yè)部多位合伙人也已加盟優(yōu)速。這是其在元旦獲20億銀行授信和融資后，再次引進高端人才，加碼大包裹戰(zhàn)略。此外，今年上半年，優(yōu)速還與全國首個“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”創(chuàng)業(yè)孵化平臺農特微商平臺達成戰(zhàn)略合作。通過業(yè)內領先的大包裹運營，打通農特產品從原產地到客戶的集散渠道，大幅降低農特產品物流成本。

　　6.蘇寧物流42.5億元收購天天快遞100%股權

　　4月28日晚間，蘇寧云商發(fā)布公告表示雙方已按照《股權轉讓協(xié)議》約定完成交割手續(xù)，出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份，接下來12個月內蘇寧將以股權方式購買剩余30%股份。一季度天天快遞完成票件量同比增長32%。

　　7.天地匯“跨界”成立金融公司，為公路物流提供金融支持

　　6月6日，天地匯集團與毅德控股集團在深圳為合資成立的海毅德融資租賃公司進行簽約發(fā)布會。據(jù)悉，新公司提供天地卡航業(yè)務和自營、第三方承運商直租/回租業(yè)務等一系列消費金融服務，預計年內雙方投入資金將不低于10億元。

　　8.安能50億資本助力快遞生態(tài)信息化、智能化升級

　　5月27日，安能與6家金融機構簽署授信協(xié)議，獲得了50億授信。安能將投入20億提高其智能化水平，同時將引入智能倉儲系統(tǒng)，以信息化鏈接社區(qū)門店，通過大數(shù)據(jù)和云計算等商業(yè)智能手段，實現(xiàn)快遞網(wǎng)、快運網(wǎng)、同城速配網(wǎng)連接融合。此外，今年2月，安能總裁秦興華公布安能快遞新激勵政策：出資4億元對網(wǎng)點進行獎勵，改變行業(yè)以罰代管、只罰不獎為主的現(xiàn)象，向以獎代管的激勵方向邁進。

　　9.亞馬遜137億美元收購全食超市

　　6月16日，亞馬遜宣布將以137億美元現(xiàn)金收購全食食品超市，這也是亞馬遜歷史上出價最高的一次收購行為。全食創(chuàng)建于1980年，現(xiàn)有187家連鎖店，遍布全美各地。此項收購還需全食食品股東和監(jiān)管部門通過。亞馬遜和全食表示預計將在今年下半年完成交易。

　　10.東航物流混改落定，牽手普洛斯、德邦

　　6月19日，東航物流混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行。傳言多時的東航物流混改方案終于落定，聯(lián)想、綠地、普洛斯（GLP）和德邦等六個股東方悉數(shù)亮相。據(jù)悉，本次混改方案東航放棄持有絕對控股權，僅持有股比45%，而另外55%分散在其他股東身上，其中德邦與普洛斯持股均為5%。

　　11.中資財團組團收購普洛斯，或成亞洲最大并購案

　　6月23日，普洛斯的私有化談判獲得重大進展，收購方將由普洛斯CEO團隊領銜，高瓴資本、厚樸基金、萬科、京東、平安保險、以及馬云旗下的一只基金聯(lián)合組成。據(jù)悉，今年2月，普洛斯稱已經收到多份非約束性要約，各方的私有化方案已經有了入圍結果。消息稱對普洛斯的收購有望成為亞洲有史以來最大的公司并購案。

　　12.速遞易資產重組，中郵牽頭引復興、菜鳥參股

　　5月23日，速遞易母公司三泰控股發(fā)布重大資產重組停牌期屆滿申請繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，其已與中郵資本和亞東北辰投資管理有限公司簽訂了初步的合作意向書。6月8日，三泰控股發(fā)布公告，繼中國郵政和復星之后，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。據(jù)悉，速遞易是目前國內最大快遞柜公司之一，其在79個城市擁有有5.6萬組快遞柜。若此次菜鳥網(wǎng)絡成功入股，將為速遞易帶來巨大的流量支持。

　　13.“兩桶油”帶頭，成品油市場掀起價格戰(zhàn)

　　“5月份開始，中石化、中石油加油站的汽柴油零售價格戰(zhàn)悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，多數(shù)在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區(qū)的價格戰(zhàn)力度較大。”值得注意的是，這是中石化多年來罕見地主動加入成品油銷售價格戰(zhàn)，且優(yōu)惠幅度大、持續(xù)時間久。以往，作為國內成品油零售老大的中石化，憑借加油站網(wǎng)絡、油品質量等優(yōu)勢，很少參與多由民營油站主導的價格戰(zhàn)。

　　14.屢屢出手，阿里新零售布局提速

　　5月26日，百聯(lián)股份發(fā)布公告稱，聯(lián)華超市股東上海易果電子商務與阿里簽署股份購買協(xié)議，將轉讓其持有的2.01億股內資股給阿里。交易完成后，阿里將成為僅次于百聯(lián)的聯(lián)華超市第二大股東。6月13日，新華聯(lián)集團宣布，新華聯(lián)控股與阿里巴巴等企業(yè)共同設立杭州瀚云新領股權合伙企業(yè)，全面布局投資新零售。今年上半年，阿里繼續(xù)加速新零售布局。

　　在你心中，哪些事是2017年上半年物流行業(yè)最具影響力的10大事件呢？

　　來源：物流指聞 葉帥